На эту статью ссылаются: Чановский район в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Байдуков Георгий Филиппович

!http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/7/7c/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%93%D0%A4.jpg! (1907—1994) — советский лётчик-испытатель, генерал-полковник авиации (09.05.1961), Герой Советского Союза, автор беллетристической и мемуарной литературы. Родился 13 мая (по новому стилю — 26 мая) 1907 года на разъезде Тарышта (ныне Чановский район, Новосибирской области) в семье железнодорожника. В 9 лет остался сиротой. Бродяжничал, затем воспитывался в интернате . С 1921 работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1926 добровольцем вступил в РККА . Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, а в 1928 — Качинскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком-истребителем в строевых частях ВВС. В 1931—1934 — лётчик-испытатель Научно-испытательного института ВВС (НИИ ВВС), провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях, участвовал в отработке методов «слепых» полётов и посадок. С 1934 учился на инженерном факультете Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского. В начале августа 1935 в составе экипажа С. А. Леваневского участвовал в попытке трансарктического перелёта на самолёте АНТ-25, прерванного из-за технических неполадок. После этого продолжил дальнейшие испытания АНТ-25. 20—22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир — В. П. Чкалов, штурман — А. В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне — остров Чкалова в устье Амура) протяжённостью 9.374 км (полётное время 56 ч. 20 мин). За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого перелёта, Байдукову Георгию Филипповичу 24 июля 1936 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. 18—20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе того же экипажа совершил беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер (штат Вашингтон , США) протяжённостью 8 504 км. С 1937 — снова лётчик-испытатель, испытывал серийные бомбардировщики СБ и Пе-2, принимал участие в испытаниях самолёта ДБ-А. 14 мая 1937 года вместе со вторым пилотом Н. Г. Кастанаевым на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 2000-км в замкнутом маршруте с грузом 5000 кг, равный 280,246 км/ч. Участвовал в советско-финской войне в составе 85-го бомбардировочного авиационного полка. С началом Великой Отечественной войны был направлен в командировку в США по вопросу приобретения американских самолётов. С января 1942 — в действующей армии: заместитель командира 31-й смешанной авиационной дивизии (Калининский фронт), командующий ВВС 4-й ударной армии, командир 212-й (с мая 1943 — 4-й гвардейской) штурмовой авиационной дивизии. С января 1944 — командир штурмового авиационного корпуса. Участвовал в освобождении Киева, Белоруссии, в Восточно-Прусской операции, освобождении Гданьска, форсировании Одера. Генерал-майор авиации (17.03.1943). Генерал-лейтенант авиации (19.08.1944). После войны — на командных должностях в ВВС. В 1947—1949 — начальник Главного Управления Гражданского Воздушного Флота . В 1949 — 1952 — заместитель начальника НИИ ВВС по лётной части. В 1951 окончил Военную академию Генштаба. С 1952 — заместитель, 1-й заместитель начальника Главного штаба Войск ПВО страны по специальной технике. В 1957—1972 — начальник 4-го Главного Управления Министерства обороны СССР, член Военного совета Войск ПВО страны. С 1972 — научный консультант главнокомандующего Войсками ПВО страны. C 1988 генерал-полковник авиации Г. Ф. Байдуков — в отставке. Жил в Москве. Член Союза писателей. Депутат Верховного Совета 1-го созыва (1937—1946 гг.) Умер 28 декабря 1994 года. Похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище. Награды Г. Ф. Байдуков — кавалер наибольшего количества(источник не указан 176 дней) орденов СССР (22 ордена): два ордена Ленина, четыре ордена Красного Знамени, два ордена Суворова 2-й степени, орден Кутузова 1-й степени, орден Кутузова 2-й степени, орден Отечественной войны 1-й степени, орден Отечественной войны 2-й степени, четыре ордена Красной Звезды, орден Октябрьской Революции, орден Трудового Красного Знамени, орден Дружбы народов, Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 1-й степени, орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 2-й степени, орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медали, иностранные награды. Почётные звания лётчик-испытатель 1-го класса. Лауреат Государственной премии СССР. Почётный гражданин города Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край). Сочинения «Наш полёт в Америку», 1937 «Записки пилота», 1938 «Последний прорыв», 1938 «Разгром фашистской эскадры», 1938 «Первые перелёты через Ледовитый океан», 1977 «Рассказы разных лет» , 1983 «Чкалов», 1991 «Командарм крылатых. Документальное повествование о Якове Алкснисе.» — М.: Звонница-МГ, 2002 ISBN 5-88093-111-0 Память Остров Лангр в Охотском море переименован в Байдуков. Именем Байдукова названы улицы в Москве, Екатеринбурге, Витебске, Могилёве и Донецке. Банк России в 1995 году, выпустил памятные монеты «Трансарктический перелёт В. П. Чкалова» с портретом, в том числе, Г. Ф. Байдукова. Пик Байдукова — Богосский хребет (Дагестан). Материал из Википедии — свободной энциклопедии "ru.wikipedia.org":http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2,_%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B9_%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BF%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 26 (13 по старому стилю) мая 1907 года – родился советский летчик-испытатель, участник полярных перелетов, генерал-полковник авиации Георгий Филиппович Байдуков. Появился он на свет на разъезде Тарышта (ныне в Чановском районе Новосибирской области) в семье железнодорожника. В 9 лет Байдуков остался сиротой. Бродяжничал, затем воспитывался в интернате. С 1921 года работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1926 году Байдуков добровольцем пошел в Красную Армию, стал летчиком, потом летчиком-испытателем. Маршруты многих его полярных полетов проходили над территорией Кольского полуострова, над Баренцевым морем. Так, в начале августа 1935 года в составе экипажа С.А. Леваневского он участвовал в попытке трансарктического перелета на самолете АНТ-25, прерванного из-за технических неполадок. Задание на тот полет было сформулировано следующим образом: при благополучном перелете совершить посадку в Сан-Франциско. При малейших признаках аварии поворачивать назад или совершать вынужденную посадку. Всем полярным станциям, а особенно радистам островов Диксон, Новая Земля, Земля Франца-Иосифа предписывалось непрерывно следить за работой рации самолета Леваневского. В Мурманске наготове стоял гидросамолет полярного летчика В. Махоткина, который мог в случае вынужденной посадки самолета Леваневского между побережьем и Землей Франца-Иосифа сесть рядом и принять экипаж на борт. - Началось хорошо, - вспоминал позже Байдуков, - но неисправность в системе маслопровода заставила нас вернуться. Мы летели уже над Баренцевым морем... Бывает же такое невезение!.. 20—22 июля 1936 года на самолете АНТ-25 в качестве второго пилота (командир — В.П. Чкалов, штурман — А.В. Беляков) Байдуков совершил беспосадочный перелет из Москвы через Северный Ледовитый океан, Петропавловск-Камчатский на остров Удд (ныне — остров Чкалова в устье Амура) протяженностью 9374 километра. «В 14.25, – рассказывал Георгий Филиппович, - самолет пролетел Харловку на Кольском полуострове, которая была последним пунктом Европейского континента. «АНТ-25» вышел в Баренцево море, приближаясь к острову Виктория». За мужество и героизм, проявленные при выполнении этого перелета, Г.Ф. Байдукову 24 июля 1936 года было присвоено звание Героя Советского Союза. 18—20 июня 1937 года на самолете АНТ-25 в составе того же экипажа Байдуков совершил беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — Ванкувер (штат Вашингтон, США) протяженностью 8504 километра. «Через девять часов полета, - описывал тот памятный рейс штурман Беляков, - мы вышли на северный берег Кольского полуострова. Далее перед нами — безбрежное Баренцево море. Летим в том самом отроге высокого атмосферного давления, которое, по мнению метеорологов, обеспечит спокойный вход в Арктику. Летим выше облаков. Они настолько ярко освещены солнцем, что приходится надеть очки со светофильтрами. Баренцево море от Мурманского побережья до Земли Франца-Иосифа не пересекал еще ни один самолет. Пролетали только дирижабли «Норвегия» да «Италия» из экспедиции Амундсена и Нобиле, которые направлялись на Шпицберген. Летал дирижабль «Цеппелин», который в 1931 году пересек море от Архангельска до Земли Франца-Иосифа. И Чкалов смело прокладывает новый воздушный путь». Байдуков участвовал и в советско-финляндской, и в Великой Отечественной войне. Он рекордсмен по числу орденов – у него их 22, в том числе 2 ордена Ленина и четыре – Красного Знамени. Умер Г.Ф. Байдуков 28 декабря 1994 года. "КП":http://kp.ru/daily/25889/2849896/ !http://kp.ru/f/4/image/54/47/544754.jpg Байдуков, Чкалов и Беляков. Фото: http://www.tsumada.ru/?f=book&p1=histor&p2=book&id=kadi&r=baydukov!


В данный момент, комментариев нет.

Подписаться