Возникновение посёлка Чаны связано со строительством Сибирской магистрали. В *1890* году была проложена трасса будущей железной дороги и определено место строительства станции Карачи (так первоначально называлась ст. Чаны) !<(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/251620a42b.jpg! В *1875* году появилась НовоПокровская заимка, которая со строительством железной дороги в 1892 году превратилась в большое село. В этом же году прибыла первая партия переселенцев из Орловской губернии в количестве 15 семей. На опушке берёзового колка начали строить землянки строителей станции и железной дороги. Трудной была жизнь переселенцев. Местное население привлекалось на работы по прорубке просек в лесу, засыпку болот. Вскоре появились партии строителей железной дороги. Население росло за счёт орловских, курских, черниговских крестьян, приехавших на строительство железной дороги. Вместе с возведением насыпи строилась железнодорожная станция – Карачи (ныне р.п. Чаны). На станции Карачи был построен небольшой деревянный зал ожида-ния, служебные комнаты, квартира. Построена водокачка из озера Ембакуль и водонапорная башня, которая до сих пор сохранилась и находится рядом с железнодорожным вокзалом, построенным в *1972* году. Водонапорная башня сегодня является памятником архитектуры народного зодчества. Со строительством станции деревня НовоПокровка превращается в крупное торгово-перевалочное село с населением около 200 дворов. Приезжие рубили лес и здесь же ставили срубы. Строевой березняк рос на болоте, где сегодня расположены улицы - Победы, Советская и Ленина. На месте бывшего болота был построен маслокомбинат. Сегодня в этом здании находится строительная организация СМУ ОПС. Появились купцы?, которые построили магазины, склады, церковь? скупали сельхозпродукты - хлеб, масло, рыбу, кожи и перепродавали их в Тюмени, Кургане и НовоНиколаевске. В 1904 году Новая Покровка и ст. Карачи были объединены в одно название Чаны, а Карачами назван разъезд, где открывается курорт. Железная дорога способствовала возникновению курорта «Озеро Карачи» на территории Чановского района. Курорт «Озеро Карачи»? расположен между озёрами Яркуль и Узункуль. рядом с курортом расположено лечебное озеро Агу-Тебис, что означает горько-солёное, позднее это озеро получило название «Карачи» (чёрная грязь), в пе-реводе с татарского слово «Карачи» и означает «чёрный ил». Главное богатство курорта – горько-солёное озеро «Карачи». В *1998* году дорожно-строительная организация ДПМК начала асфальтирование дороги от р.п. Чаны до курорта, а в *1999* году работы по строительству дороги закончены. Чаны становятся районным центром в *1924* году. Районные организации разместились в бывших купеческих домах. Появилось первое двухэтажное жилое здание из кирпича «дом специалистов» по ул. Победы (до 1965г. эта улица носила название Вокзальная). «Дом специалистов» – это название сохранилось до настоящего времени. В это же время была построена восьмилетняя школа по ул. Вокзальная (ул. Победы). Впоследствии школа была снесена, и на этом месте было построено по типовому проекту современное красивое двухэтажное здание Госбанка. Строителем первых каменных зданий («дома специалистов», больницы, гостиницы, школы в Тармакуле и в Старых Карачах) был Иван Архипович Шахов? – бригадир каменщиков Ремстройучастка. Сегодня, рядом со старым зданием больницы, которое пришло в негодность и будет снесено, восточнее расположено трёхэтажное современное кирпичное здание райбольницы на 135 коек. Больница была построена Чановской МПМК-1 и введена в эксплуатацию в 1988 году. До 1928г. в Чанах имелась одна школа 1-й ступени, почтово-телеграфное отделение, телефон, больница, ветеринарная лечебница, маслозавод. До Великой Отечественной войны в Чанах было 7 улиц. Сегодня в Чанах – 36 улиц, в том числе появилась новая улица «Садовая» в западной части р.п. Чаны на месте бывшего сада (осталось несколько засохших деревьев). А был сад заложен в 1928 году, начало положил Хрусталёв А. В июне 1947г. село Чаны переведено в статус рабочего посёлка Чаны. А в 1948г. был разработан первый генеральный план застрой-ки р.п. Чаны (сообщалось в местной газете «Знамя коммунизма» в 1951г.), но никаких следов от этого генплана не осталось. Застройку Чанов начали вести по генплану. Даже не верится, что вокруг села Чаны был непроходимый лес, а сегодня свободное пространство, которое простирается на расстоянии 5км, а было время, когда в 1890 году возникла д. Николаевка? из переселенцев с Украины, связь между Николаевкой и Новой Покровкой (Чанами) была по узкой просеке, прорубленной в березняке. В настоящее время д. Николаевка? и р.п. Чаны соединены автодорогой со щебеночным покрытием. По этой дороге, на расстоянии 2 км. от р.п. Чаны был расположен кирпичный завод? АО «Керамика», который когда то выпускал кирпич. Да, а было время, когда писали, что: «Чановский район никогда раньше не знал таких темпов строительства, какие он взял в последнее время (это был 1969г.). За три года в капитальное строительство вложено 12140тыс. рублей. Район по строительству прочно удерживает первое место в области и переходящее областное Красное знамя. Резко возросло строительство насыпных автомобильных дорог, возведено более 70 км». Бурное строительство началось с 1963-64гг. В 1964 году в Чанах образовались СМУ трестов «Целинстрой-1?» и «Межколхозстрой?». Они располагают квалифицированными кадрами и достаточной механизацией. Строительство объектов ведётся по типовым проектам из современного строительного материала. Полным ходом идёт строительство культурно-просветительных учреждений и школ. Контора «Целинстроя?» размещалась в обыкновенном деревянном доме. Не менее солидной организацией является Чановская МПМК-1?, которая ещё сегодня существует. 1973г. – строится маслозавод в р.п. Чаны – это был первый крупный объект, на котором она принимала участие, а потом было ещё много других объектов. Неоднократно избиралась депутатом поселкового и районного Советов, в прошлом умелый наставник молодёжи, знакома со многими видами отделочных работ, строитель высокого класса. А в 1998г. на имя С.И. Кулаковой пришла телеграмма, подписанная гене-ральным директором объединения ОАО «Новосибирскоблсельстрой» В.А. Галиным о награждении знаком «Почётный строитель Росагропромстроя». В телеграмме было написано: «За большой вклад в дело строительства на селе, высокое профессиональное мастерство». В 1996 году наш район единственный в области, где, несмотря на финансовые затруднения, удалось сохранить три строительные организации, не считая дорожников – это МПМК «Чановская-2», СМУ ОПС и АООТ ПМК «Чановская-1» На сегодня . действует две строительные организации, МПМК «Чановская-2» ликвидирована. Строительство в р.п. Чаны не ведётся, объекты, которые были начаты в 1992г. недостроены, «заморожены» – это административное здание СЭС, 4- квартирный двухэтажный жилой дом, школа на 216 учащихся в совхозе «Тебисский» и школа на 80 учащихся в д. Узункуль. Это можно сравнить с периодом, когда шла война. В газете «Коллективное животноводство» за 1947 год: «В годы Великой Отечественной войны строительство не велось. За годы войны дома и скотные дворы при-шли в негодность». За последние десятилетия облик р.п. Чаны совершенно изме-нился. Появились современные благоустроенные жилые дома, объекты соцкультбыта, новые улицы, построены а/дороги со щебеночным и асфальтобетонным покрытием. Южнее р.п. Чаны построена бетонная дорога «Байкал» (Новосибирск–Омск), которая была сдана в эксплу-атацию в 1998году. Построен и сдан в эксплуатацию виадук через железную дорогу в восточной части р.п. Чаны. Это сегодня, а какими были дороги вчера? 1928 год – дороги в р.п. Чаны были непроезжими даже для гужевого транспорта. Районная газета «Коллективное живот-новодство» за 1944г. сообщает: «С начала весенней распутицы Чаны становятся непроходимыми, в райцентре Чаны образуются сплошные лужи, непроходимая грязь, днём нельзя пройти, а по ночам не один человек попадает в канаву или большую лужу. Такая участь проживающих в Чанах». «Особенно в плохом состоянии дороги, прилегающие к Чановскому маслозаводу по ул. Ленина (сегодня там находится стро-ительная организация СМУ ОПС), не в лучшем состоянии находятся дороги, ведущие к вокзалу и автовокзалу. Ликвидировать бездорожье – важнейшее государственное дело» – так писала газета «Коллективное животноводство» в 1948 году. Читаем дальше: “Совершенно недопустимо то, что многие жители посёлка Чаны: домохозяйки, члены семей и другие до сих пор поселковым Советом не привлечены к дорожным работам, тогда как рабочие и служащие, не считаясь со временем, трудятся, чтобы дороги стали проезжими. И только через четверть века, в 1973г., в центральной части р.п. Чаны дорожно-стро-ительная организация ДРСУ начала щебенение а/дорог по улицам – Ленина, Комсомольская, Победы, Колхозная. Потом начинают появляться дороги с асфальтобетонным покрытием. Но есть ещё сегодня улицы, которые не имеют а/дорог даже со щебеночным покрытием – это окраинные улицы - Мичурина, 30 лет Победы, посёлок элеватора, посёлок мясокомбината. По строительству дорог Чановский район в 1970 году занял первое место в области. Сегодня посёлок Чаны – это административный центр Чановского района, Новосибирской области, расположенный в 402 км. запад-нее г. Новосибирска на Транссибирской железнодорожной магистра-ли, которая разрезает посёлок в широтном направлении. Численность населения в настоящее время составляет 9.7 тыс. человек. Территория р.п. Чаны составляет 4753 га. Промышленность представлена, в основном, предприятиями по переработке сельскохозяйственного сырья, поступающего из Чановского, частично из Кыштовского и Венгеровского районов. Наиболее крупными предприятиями являются хлебоприёмный пункт (элеватор), мясокомбинат, маслокомбинат. Имеются транспортные и строительные организации. В посёлке было семь строительных организаций, в том числе три дорожно-строительные. На сегодня существуют две строительные организации – Чановская МПМК-1, СМУ ОПС и одна дорожно-строительная - ДПМК. Станция Чаны служит также перевалочной базой грузов Чанов-ского, Венгеровского и Кыштовского районов. К северу от железной дороги проживает большая часть населения, здесь же сосредоточена большая часть предприятий и организаций и сформировался общественный центр посёлка по ул. Победы и Советской. Южный посёлок отделён от Северного широкой полукилометровой полосой, частично заболоченной, частично занятой промпредприятиями. Связь между северной и южной частями посёлка осуществляется через три переезда, один из которых расположен в районе мясокомбината. А сегодня, там, в западной части р.п. Чаны построен современный виадук через железную дорогу, который был сдан в 1999г. с оценкой «хорошо». В 1973 году встал вопрос о том, что посёлок должен застраиваться не стихийно, а по генплану, т.е. нужен генеральный план застройки р.п. Чаны. И в 1975 году проектным институтом «Новосибгражданпроект» был разработан генеральный план центральной части р.п. Чаны с перспективой на 25 лет. Застройка центральной части ведётся согласно генплану. Но в 1994 году возникла необходимость корректировки генплана, которая была вызвана несоответствием современного развития посёлка основным положениям ранее разработанного генплана и окончанием срока его действия, а также изменениями норм градостроительного проектирования. Проект «Корректировка генерального плана пос. Чаны Новосибирской области» был разработан в 1995 году проектным институтом «Новосибгражданпроект» с перспективой до 2015 года. Проектные решения разработаны на два срока реализации: первая очередь строительства – 2005г., вторая очередь – 2015г. В этом генплане предусмотрено расширение земель в южном направлении (за посёлком элеватора) для строительства индивидуального усадебного жилья, организации промзоны и других нужд населения посёлка. Жилищное двухэтажное строительство будет вестись в границах улиц Комсомольская – Колхозная, Советская – Маяковского со сносом ветхого индивидуального жилья. Предусмотрен вынос кладбища за пределы жилой застройки по трассе на Венгерово, т.к. сегодня кладбище находится внутри жилой застройки, перспективы на расширение нет, поэтому в 1999г., в связи с закрытием существующего кладбища, согласно генплану застройки р.п. Чаны, был отведён земельный участок под новое кладбище в северо-восточной части р.п. Чаны на расстоянии 1.5 км. от посёлка по автодороге Чаны – Венгерово. В 1993 году начата газификация р.п. Чаны, которая была пре-дусмотрена первым генпланом застройки. Сдана первая очередь строительства газопровода протяжённостью 2.7 км. от ул. 30 лет Победы до ул. Ленина. Началось строительство второй очереди газопровода по ул. Ленина и на восток р.п. Чаны до маслокомбината. Сегодня строительство 2-й очереди газопровода закончено. В 2000 году будет начата газификация улиц Мира, Новая, Строителей в восточной части посёлка Чаны, где находится сектор индивидуального жилья. В 1998 году газифицирована улица 30 лет Победы, жители этой улицы уже пользуются газом для отопления жилых домов и других нужд. В связи со спадом строительства многоквартирного жилья (с 1994г.) очень активно ведут строительство индивидуальные застройщики. В течение года в отдел архитектуры, строительства и ЖКХ территориальной администрации поступает от 30 до 50 заявок от застройщиков на строительство инди-видуальных жилых домов. В 1999г. сдано в эксплуатацию 22 индиви-дуальных жилых дома и ещё находится в стадии строительства около 40 домов. Если сравнить уровень индивидуального строительства за период с 70-90-х годов и за последнее десятилетие, то можно сказать, что строительство индивидуальных жилых домов выросло в 4 раза, т.е. в год сдаётся не 5 домов в среднем, а по 20 домов. А было время после окончания Великой Отечественной войны, когда первое место в строительстве занимало индивидуальное. В газете «Знамя коммунизма» в 1951 году писали: «С каждым годом меняет облик р.п. Чаны, за год выстроено 115 домов. Государство оказывает индивидуальным застройщикам большую помощь. За короткое время государство отпустило долгосрочной ссуды на 200 тыс. рублей». И только один объект государственного строительства сдан в эксплуатацию: «на окраине р.п. Чаны выросло новое здание инкубаторно-птицеводческой станции» – сообщалось в газете в 1951 году. Бурное строительство велось до 1992 года, а потом начался спад. В 1990 году в районе строилось 122 объекта жилья и соцкульбыта, чего не скажешь о 1999 годе.В р.п. Чаны была дорожно-строительная организация ДСУ-3 (ликвидирована в 1999г.), которая строила а/дорогу «Омск – Новосибирск». В 1996 году организации за пятый пусковой объект (7.3 км) присвоено 2-е место по России среди аналогичных подразделений, занимающихся прокладкой скоростных автотрасс Омск–Новосибирск. !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/a8aff133e1.jpg! !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/be9085dc27.jpg! !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/2458b142fc.jpg! !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/ea09e9bc85.jpg! !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/2f5dc661b8.jpg! !(foto_preview)http://chany.info/data/foto/2/240/6878e72b47.jpg! Фото р.п. Чаны? (работа Вершининой Кристины Путешествие по времени) Текст подготовлен на основе работы "История возникновения р.п. Чаны Новосибирской области. О строительстве и строителях р.п. Чаны" подготовленной Л.В. Феденкова?